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Dream ハーネス修理完了 次はタイヤ交換？
Cub １２４ｃｃ対応ノーマル形状マフラー完成
mini Dream テンションが下がってきました・・・放置の可能性大
ＴＭＡＸ ０７年１２月２７日 ３代目納車されました
移植完了（マフラー付きました）
alfit romeo Fブレーキドリルドディスクローターに交換しました
エンジン乗せ換え計画発動！
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Dream ハーネス修理完了 次はタイヤ交換？
Cub １２４ｃｃ対応ノーマル形状マフラー完成
mini Dream テンションが下がってきました・・・放置の可能性大
ＴＭＡＸ ０７年１２月２７日 ３代目納車されました
移植完了（マフラー付きました）
alfit romeo Fブレーキドリルドディスクローターに交換しました
エンジン乗せ換え計画発動！
TMAX マロッシマフラー
やっと完成？
昨日 RW伊丹店から排気漏れの加工が終わったということで
持って帰ってきました
このマロッシマフラーですが
排気漏れがよくあるらしく 全部じゃないでしょうが
一度付けてから漏れたんじゃまた外して加工なんて面倒
マフラー自体は一月前から来てましたが
加工に出して戻ったのが７日（金）
そんなに難しい加工でもないのに・・・
これ以上は言うまい（笑）
ちなみに外注に出していたのでRWが悪いわけではありません
今日は珍しく８時に目が覚めて
夕方から雨の予報だし 午前中につけちゃおと
ガレージまで行ってエンジン冷ましつつプレクサスで磨いて・・
時計をみると９時５０分
そういやモーターショップ石田の開店は１０時だったよな？と（笑）
徒歩３０秒で「おはよっ」と挨拶を交わし
小遣い稼ぎする？と尋ねると「やりますっ」
即答でした（笑）
一応ほんとに自分で取り付けするつもりだったんですよ（汗）
まあ３０分もあれば付くだろうと
そう思ってましたが さすがは「イタリア製」
説明書なんてTMAX専用じゃなく マロッシマフラー用（汗）
TMAXの欄には３行ほど英語やらイタリア語とかフランス語とか・・
日本語も用意しとけっ
３行じゃ意味無いともいうけど（爆）
そんな難しいパーツ構成でもないんで頭の中では
これはここであれはあそこでと一応は纏まり
早速 ４分割なんで付属品のスプリングフックを引っ掛けていくと
スプリングフック４個（２個ずつ長さが違う）が微妙に長さが合わない
でもって１個余る（笑）
イタリア人め
結局１時間掛かって組みました
ありがとね 石田くん
バッフル入ってます
でもすぐに外しました
音質は・・・太めの「ぶぃ〜〜〜」と変な音
ちょっとウルサイです
車体側に寄って付くんでノーマルよりスマートな印象
カッコいいとかそういうんじゃないですが
性能重視ということで満足してます
さて ちょっと走ってi-conのセッティングしなきゃ
移植ほぼ完了
まだまだ新車です
２代目から使えるパーツはすべて外して移植しました
ETC
グリップヒーター
HID
マロッシプーリー＆WR
LEDウインカー＆ストップランプ（リレー含む）
プラズマブースター
i-con��
後はマフラーだけです
ミラーも一応壊れた部品だけリペアで取って取り付けるのは可能ですが
ノーマルミラーの後方視界はやっぱり安心なんで
とりあえずこのままノーマルで（汗）
HIDは今回 ３７００K イエローです
バルブだけ吹っ飛んでたんでバルブ部だけリペア
使ってみて気に入らなければ変更します（汗）
ローラーは磨耗して変形してます（汗）
１６gが入っていましたが（開けるまで知りませんでした）
１５gの手持ちがあったんで交換してます
やっぱりこのLEDランプはキレイです
まぶしいですがね（汗）
alfit改造計画
手に入れたこのalfit
手を入れる部分はほとんどないとも言いますが・・・
前オーナーの意思を受け継ぎ
エンジン乗せ換え計画を続行します
現在はノーマル１．３リッターエンジンですが
吸排気系とサブコンでチューニングされてます
とはいえ１．３
非力です（汗）
ということで１．８L i-VTECシビックのエンジンを候補に探してます
でもMTじゃありません
５AT S-Matic+Paddle Shift
手に入るんだろうか・・・（大汗）
最悪１台手に入れてということになります
完全ノーマルで乗せ換えは考えていないんで
吸排気系とサブコンでモアパワーを・・
まあ ここまでは不可能ではないので
パワーを上げれば必然的に「止まる」ことも考えないといけません
ということで
前後ブレンボキャリパー（F：４ポッド R：２ポッド）
で考えてます
現在はRドラムブレーキなのでどうしてもフロントが効き過ぎてしまいます
先にブレーキをやってもいいんですが
エンジン乗せ替えでフロント部分がほぼすべて変わってしまうんで
エンジンに手が入ってから検討していきます
続いて（爆）
全塗装
今も「フェラーリイエロー」で塗装されてますが
中身を一新したのなら外見もだろうと（笑）
同色で全塗装します
ここで終われない（爆汗）
ナビ＋オーディオもカロに変えようかな？と・・・
まあ 予算次第とも言います
さてこの計画
一応２年計画としています
エンジンは１年と考えていますがどうなることやら
手を入れる部分はほとんどないとも言いますが・・・
前オーナーの意思を受け継ぎ
エンジン乗せ換え計画を続行します
現在はノーマル１．３リッターエンジンですが
吸排気系とサブコンでチューニングされてます
とはいえ１．３
非力です（汗）
ということで１．８L i-VTECシビックのエンジンを候補に探してます
でもMTじゃありません
５AT S-Matic+Paddle Shift
手に入るんだろうか・・・（大汗）
最悪１台手に入れてということになります
完全ノーマルで乗せ換えは考えていないんで
吸排気系とサブコンでモアパワーを・・
まあ ここまでは不可能ではないので
パワーを上げれば必然的に「止まる」ことも考えないといけません
ということで
前後ブレンボキャリパー（F：４ポッド R：２ポッド）
で考えてます
現在はRドラムブレーキなのでどうしてもフロントが効き過ぎてしまいます
先にブレーキをやってもいいんですが
エンジン乗せ替えでフロント部分がほぼすべて変わってしまうんで
エンジンに手が入ってから検討していきます
続いて（爆）
全塗装
今も「フェラーリイエロー」で塗装されてますが
中身を一新したのなら外見もだろうと（笑）
同色で全塗装します
ここで終われない（爆汗）
ナビ＋オーディオもカロに変えようかな？と・・・
まあ 予算次第とも言います
さてこの計画
一応２年計画としています
エンジンは１年と考えていますがどうなることやら
ドリルド
Fディスクローター交換しました
元に付いてたウェイブディスクは見事に内側と外側を偏磨耗して
大変なことに・・（大汗）
これでやっと安心して乗れます
レーシーでしょ？
パッドはプロμにしてみました
低速でゆっくり停まる時 気持ち鳴きますが・・・
まだディスクに馴染んでないんで様子見です
で ついでに４輪アライメントを取ってもらって
オイル交換もしてきました
もちろんモチュール３００Vです
交換後すぐにわかるほどパワーが上がってます
「こんなに加速良かったっけ？」と思うほど
まあ劣化とともに性能は落ちるんですけどね
次は３ヶ月後にやりましょ
元に付いてたウェイブディスクは見事に内側と外側を偏磨耗して
大変なことに・・（大汗）
これでやっと安心して乗れます
レーシーでしょ？
パッドはプロμにしてみました
低速でゆっくり停まる時 気持ち鳴きますが・・・
まだディスクに馴染んでないんで様子見です
で ついでに４輪アライメントを取ってもらって
オイル交換もしてきました
もちろんモチュール３００Vです
交換後すぐにわかるほどパワーが上がってます
「こんなに加速良かったっけ？」と思うほど
まあ劣化とともに性能は落ちるんですけどね
次は３ヶ月後にやりましょ
