タイヤ交換

先週の話ですが
カブのタイヤ交換をしました
リヤタイヤは完全に擦り減ってて
別に乗ることもほとんどないんで
そのままでも良かったんですが
いざっていう時はやはり使うこともあるんで
前後とも交換しました


ただ交換したタイヤの銘柄は・・・


知りません（汗）


一応新品なんでチューブも新しくしたし大丈夫？
チューブも換えて１万３千円（工賃込み）
安いです

ＴＭＡＸと比べれば（汗）

マフラー付きました

日曜にＲＷ伊丹店へ
カブのマフラーを取り付けてきました
ノーマル形状マフラーの製作をお願いして半年
長かった（汗）

取り付けは簡単
寸法はノーマルマフラーと同一なんで
ほんとにポン付けです


これぞカブのスタイル


輝きがある分ちょっと高級感あります

これでエンジン始動
静かです　ノーマルエンジンじゃないから
カブではない音質ですが
ヨシムラマフラーと比べて明らか静か
逆にちょっと寂しい（笑）


ということでバッフル外し
中々良い音です
間違いなくノーマルの音ではない
ま　良しとする（笑）


この部分だけはギリギリのクリアランス
若干ブレーキペダルのアームがエキパイと干渉するんで
フレーム側の止めの部分に薄ゴム巻いて対処してます

で　そのフィーリングですが
抜けはヨシムラほどではないので高回転はちょっと詰まり気味
ただ低速からのトルクはかなりアップされて
停車中１速からアクセルを不意に開けたりすると
思いっきりウィリーします
それも一回転しそうな勢いで（汗）
発進だけ気をつければあとはどのギヤでも
低回転からグイグイ前に出ます

キャブは全く触らずですが
再始動時のシビアさは控え目になりました
普通に２回ほどキックすれば簡単に掛かります
良いねぇ（笑）

ついでにほとんど３ヶ月程放置だったんで
オイル交換もしてきました
もっと乗りたいけど　きっと出番がないか・・

ノーマルルックでここまで来ましたが
実際乗ることが激減してしまったんでしばらく弄るのはないかな？
ほんとはＦ＆Ｒブレーキ強化も残ってますが
ちょっと放置します（汗）

カブ用１２４ｃｃ対応ノーマル形状マフラー

やっと（汗）

待ちに待ったマフラーが出来上がってきました
とはいえ　最近は全く乗らなくなったカブ
今更・・とも言います（笑）
雨の日は燃調が狂って　しかもエアクリボックスの下半分は
取っ払ってるんで乗れない
ＰＷＫ２８のパワー感は最高だけど
再始動は一発ではまず掛からない
なんせ気を使うし疲れること多々（汗）

でもま
ノーマルルックを拘ってきたんで完成させます（笑）


出来上がったマフラーはかなり良い仕上がり
材質はステンレス　鉄でも良かったんですが
やはりメンテが楽なほうを選びました


これぞノーマル形状
バッフルが入ってます


このパイプ径だけはノーマルでない証

で　取り付けはまだです
ノーマルマフラーステーが必要で
すでにノーマルマフラーは廃棄済み（汗）
ステーも当然付けたままなんで　新しく注文しました
来週末の連休には完成？かも

久しぶりのカブ

師匠のＰＳと引き換えに（笑）
我がカブに久しぶりに乗りました

２ヶ月間放置
バッテリー上がってるかも？とキーを捻ると一応メーターとインジケータランプは付いた
でもキャブは春仕様のまま

簡単にはエンジン掛からんやろなぁ・・・と思いつつ
まずはオイルを循環させる為　軽くキックを数発
そこからは優しくキックを繰り返すこと２０回程度
普通に掛かりました
でも再始動は簡単に掛かってくれません
やっぱりキャブセッティングやり直さないと（汗）

狂ってると思われるＭＪの領域ですが
メーターはすんなり１１５キロを表示
でも全開するとゴボゴボ言うんで濃いです

今度はいつ乗るやろか？（汗）

カブ キャブセッティング

今日はＴＭＡＸではなく
カブで仕事に行きました
若干キャブが狂い始めてますが何とか無事帰路に着きました

帰りにＲＷ本店に寄って一休みしながら
とりあえずＳＪとＭＪを交換
ＳＪ４０→３８
ＭＪ１０５→１０２
ニードルは何も触らず
なんで触らなかったのかというと
レッグシールドを外すのがメンドクサカッタから（汗）
それでもまあ　セッティング出ました
カムを高回転型にしてますから
低速から中速までは少し反応弱いですが回り始めると一気です

改めて思ったこと
市内はＴＭＡＸよりカブのほうが速い（笑）
すり抜けは大概のところは引っ掛かることなし
車体が軽いから思うように動きます
ただシートがヘタってきてるんでオシリが痛い（汗）
フカフカなシートないかな？